Rugsėjo 24 d. apie 11 val. 55 min., BMW, kildama ant Šilo tilto ir sukdama Žirmūnų link, kliudė paspirtuką, kuriuo važiavo 15-metė. Pirminiais duomenimis, "BMW išsukinėjo iš šalutinio kelio ir nepraleido mergaitės. BMW mergaitę su paspirtuku parbloškė išvažiuodamas iš gyvenamosios zonos, be to prieš pat perėją yra ne tik ženklas „Gyvenamosios zonos pabaiga“, bet ir šalutinio kelio ženklas „Duoti kelią“. Paspirtukas atsidūrė po BMW, nukentėjusioji patyrė nesunkius sužalojimus".
Gyvenu netoli įvykio vietos, dažnai važiuoju šiuo keliu, todėl matau vienintelę įvykio priežastį: nukentėjusioji paspirtukininkė per pėsčiųjų perėją važiavo, nebuvo nulipusi nuo paspirtuko.
Kiekvieną kartą, važiuodamas šia kelio atkarpa, aš meldžiu Auščiausiojo, kad ant manęs neužvažiuotų koks beprotišku greičiu šaligatviu lekiantis dviratis ar paspirtukas. BMW vairuotojui nepasisekė...
Nepasisekė rugsėjo 11 d. ir pėsčiajam Vilniaus stoties rajone. Į jį atsitrenkė ir sužalojo paspirtukininkas.
Tele3 buvo rašoma:
Vilniuje – vėl kruvina avarija su paspirtuku: pėsčiasis nublokštas prie stoties Paspirtukininkas Vilniuje atsitrenkė į pėsčiąjį – ant grindinio liko telkšoti kraujo bala, ketvirtadienio pavakarę skelbia lrytas.lt. Paspirtukų ir pėsčiųjų eismo saugumas pastaruoju metu nėra vienkartinė problema: panašūs incidentai kartojasi.
Vengrų portale "Magyar Nemzet" nagrinėjamos paspirtukų naudojimo problemos - teisinės bazės neatitikimas esamai padėčiai. Žemiau pateikiu vertimą rugsėjo 24 d. paskelbto straipsnio.
Paskelbtas įspėjimas apie elektrinius paspirtukus
Vis daugėja rimtų nelaimingų atsitikimų, į kuriuos patenka vaikai, o vairuotojai ir pėstieji dažnai pyksta. Koks sprendimas dėl elektrinių paspirtukų?
Jie tampa vis labiau prieinami, todėl yra plačiau paplitę, praktiški (lengvai laikomi ir transportuojami), gali pasiekti dviračių greitį ir yra prieinami daugelyje miestų. Tačiau jų naudojimas kelia nemažai problemų, kurios išsamiai aprašytos Autós Nagykoalíció (ANK, Didžioji automobilių vairuotojų koalicija) pareiškime. Pagal šį pareiškimą, elektriniai paspirtukai ir jų naudotojai, tiksliau jų aukos, vis dažniau minimos žiniasklaidoje. Pavyzdžiui, Bethesda vaikų ligoninė „Facebook“ paskelbė 13-mečio berniuko atviros žastikaulio lūžio rentgeno nuotrauką.
Šiame įraše taip pat pateikta keletas liūdnų statistinių duomenų: per pastaruosius septynis mėnesius buvo gydyti tiksliai 202 vaikai, patyrę nelaimingus atsitikimus su paspirtukais, iš kurių 5 % buvo sunkiai sužeisti arba jų gyvybei grėsė pavojus, o vienas iš penkių taip pat patyrė galvos traumas.
Deja, praėjusią vasarą skaitėme apie keletą mirtinų elektrinių paspirtukų avarijų.
Nėra abejonių, kad situacija turi būti sprendžiama, todėl peržiūrime taisykles, reglamentuojančias šių prietaisų naudojimą, ir tai, ko galima tikėtis po taisyklių pakeitimo.
Technologijos pažengė greičiau nei taisyklės
Dabartiniame Kelių eismo taisyklių kodekse veltui ieškojome žodžio „pasivažinėjimas paspirtuku“, bet jo neradome. Dabartinėse taisyklėse nėra atskiro teisinio paspirtukšmotorolerių kategorijos apibrėžimo. Yra teisinė spraga, nes paspirtukų transporto priemonių kategorija oficialiai neegzistuoja. Neturėdami geresnio varianto, naudojame tarptautinėje praktikoje priimtą kategoriją, kuri mažesnėms transporto priemonėms reiškia maksimalų 25 km/h greitį ir maksimalų 300 vatų galingumą. Šiems paspirtukams taikome taisykles, galiojančias dviračiams.
Paspirtukams, kurių našumas ar maksimalus greitis yra didesnis, taikomos motoroleriams skirtos taisyklės. Reikia naujų taisyklių, kurios, kaip tikimasi, bus įtrauktos į naują Kelių eismo taisyklių kodeksą, kuris netrukus įsigalios. Nuo praėjusių metų motoroleriai, sveriantys ne mažiau kaip 25 kg ir kurių projektinis greitis viršija 14 km/h, turi būti apdrausti, kaip ir mopedai. Pagal planuojamas naujas eismo taisykles, norint vairuoti šias transporto priemones, taip pat reikės „AM“ kategorijos vairuotojo pažymėjimo, kurį galima gauti nuo 14 metų.
Saugumas ant elektrinių paspirtukų – pirmiausia!
Kaip rodo niokojanti statistika, labai rekomenduojama naudoti apsauginę įrangą, net jei tai dar nėra privaloma pagal įstatymą. Paspirtukai gali pasiekti ir dažnai viršyti vidutinį dviračių greitį, o jų ratai yra mažo skersmens, todėl prastos kokybės keliuose jie yra linkę apvirsti.
Be to, kiti eismo dalyviai taip pat neturi patirties: daugelis nėra pripratę prie to, kad motoroleris, pavyzdžiui, dviračių taku gali pasiekti iki 40 km/h greitį, ir klaidingai įvertina jo greitį ir atstumą (ateityje taisyklės nebeleis važiuoti tokiu greičiu dviračių takais).
Todėl ANK pataria, kad jei pasirenkate paspirtuką kaip transporto priemonę, savo ir kitų saugumo labui turėtumėte laikytis žemiau pateiktų patarimų:
1. Būkite visiškai susipažinę su kelių eismo taisyklėmis ir jų laikykitės! Tai apima draudimą vairuoti išgėrus, kuris taip pat taikomas ir elektrinėms motorolerėms.
2. Atkreipkite dėmesį, kad kiti eismo dalyviai gali nežinoti jūsų transporto priemonės galimybių.
3. Jei jūsų transporto priemonė atitinka teisės aktuose nustatytą galią/greitį, sudarykite privalomąjį civilinės atsakomybės draudimą, nes kitaip avarija gali būti labai brangi.
4. Net ir trumpiausioms kelionėms dėvėkite tinkamą apsauginę įrangą: jei ne rimtą motociklininko aprangą, tai bent jau šalmą, kelio ir alkūnių apsaugas.
5. Taip pat svarbus matomumas: ne tik turime užtikrinti, kad mūsų paspirtukas turėtų tinkamą apšvietimą, bet ir papildyti savo aprangą gerai matoma liemene ar atšvaitais.
6. Ir galiausiai: nebūtina išnaudoti visų paspirtuko galimybių kiekvienoje situacijoje; čia taip pat tinka posakis „lėtas ir pastovus laimi lenktynes“.
Paspirtukai čia liks
Automobilistams, motociklininkams, dviratininkams ir pėstiesiems pamažu tampa akivaizdu, kad paspirtukai čia yra ir čia liks. Mums nelieka kito pasirinkimo, kaip tik išmokti elgtis su šia transporto priemone ir ją atpažinti. Kaip pastaraisiais metais pasiekėme apčiuopiamų rezultatų suteikiant pirmenybę pėstiesiems perėjose ir sumažindami „konfliktus“ tarp dviratininkų ir vairuotojų, taip ir šiek tiek pasistengus tikrai pavyks integruoti elektrinius paspirtukus į eismą.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą